Тарифы на перевозку грузов железной дорогой в Украине самые низкие в СНГ и Европе - Укрзализныця

27.09.2012

Тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом во всех сообщениях территории Украины остаются самыми низкими среди стран СНГ и Европы. Об этом УНН сообщили в пресс-службе "Укрзализныци".

"Сейчас тарифы (внутренние, экспорт, импорт) на перевозку грузов в пределах Польши в 4,3 раза выше, чем в Украине, Венгрии - в 3,5 раза, в Румынии - более чем в 3 раза, Словакии - в 3,5 , Белоруссии - почти в 2 раза, России - в 1,5 раза, Казахстане - в 1,1 раза.

Тарифы на перевозку транзитных грузов вагонами Укрзализныци также значительно ниже, чем в других странах: в 3,2 раза ниже, чем в Венгрии, в 2,8 раз - чем в Польше, в 2,3 раза - чем в Румынии, в 2, 3 раза - чем в Словакии, в 1,5 раза - чем в России, в 1,4 раза - чем в Казахстане, и в 1,3 раза ниже, чем в Белоруссии.

Если в 2008 году перевозки железной руды стоили 7,9 долл.. США тонну, то цены снизились в 2009 году до 5,1 долл. США тонну, а в 2010-м до 5 дол. США тонну. Лишь в 2011 году тарифы на перевозку железной руды увеличились до 6,1 долл. США тонну и остаются на этом же уровне и в 2012 году.

Это касается также других грузов, например, тарифы на перевозку угля снизились с 5,7 долл. США тонну в 2008 году до 4,8 долл. США тонну в 2012 году, на перевозку нефти с 29,1 долл. США тонну в 2008 году до 23,8 долл. США тонну в 2012 году, на перевозку зерновых с 16,6 в 2008 году до 13 долл. США тонну в 2012 году", - говорится в сообщении.

По информации пресс-службы, на протяжении последних лет тарифы на грузовые перевозки вагонами Укрзализныци не повышались, а на некоторые виды грузов даже снижались - государство таким образом поддерживало рентабельность других отраслей экономики во время кризиса. Укрзализныця, в свою очередь, постоянно недополучала инвестиционный ресурс для достаточного обновления подвижного состава, из года в год теряя позиции на рынке грузовых перевозок. "В случае недоинвестирования и недостатка ресурсов на обновление подвижного состава и при условии роста производства в 2013 - 2014 годах мы не сможем имеющимся подвижным парком обеспечить грузовые перевозки, - отметил генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак. - Да, когда в 2011 и в начале 2012 года наблюдался рост производства, в ходе которого увеличивался грузопоток, мы уже не могли обеспечить в полном объеме грузовые перевозки. Главная причина этому - отсутствие вагонов и локомотивов. Мы недоотгрузили до 1000 вагонов в сутки, а это потеря доходов", - добавил он.



УНН