В случае отмены экспортных ограничений в период активных отгрузок отправители зерновых могут оказаться в условиях нехватки подвижного состава. По оценкам операторов рынка, в настоящее время изношенность оборудования УЗ составляет около 80%, а количество вагонов-зерновозов было недостаточным даже в менее урожайные годы. Покупать же зерновозы в собственность ни транспортным, ни трейдерским компаниям невыгодно, поскольку перевозка экспортных зерновых грузов характеризуется сезонностью и прогоном порожнего вагона в обратном пути, что нерентабельно с экономической точки зрения. Поэтому все надежды экспортеров обращены в первую очередь к подвижному составу, находящемуся в собственности МПС.