Основные проблемы Украины в сфере железнодорожных перевозок зерна – неритмичность и задержки

01.07.2014

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») сформулировала ключевые проблемы организации перевозок зерна на экспорт, препятствующие работе в период маркетингового сезона 2014–2015 гг.

Как сообщил, выступая в Одессе, заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виталий Жураковский, основные проблемы связаны с неритмичностью работы звеньев логистической цепочки. Так, массовыми стали срывы грузоотправителями планов погрузки (месячных, суточных); предприятия-отправители, как правило, отказываются внедрять практику круглосуточной погрузки и оформления документов. Источником неритмичности является и государство. «Некоторые разрешающие документы невозможно получить в выходные и праздничные дни – так, в это время не работает инспекция, выдающая фитосанитарные и карантинные сертификаты; в выходные дни невозможно получить ветеринарные сертификаты. Гарантийные сертификаты готовятся до трех суток», – отметил В. Жураковский.

Государственные нормы также являются источником задержек – так, оформление груза, идущего на экспорт, начинается только после предоставления транспортного средства (необходим номер вагона). «Это приводит к увеличению времени пользования погрузочным ресурсом», – указал спикер. Задерживает отправление груза и отсутствие на станциях погрузки близлежащих представительств контролирующих органов. «На просьбы об открытии отделений инспекций получен отказ ввиду небольших объемов и сезонности груза», – сообщил В. Жураковский.

Вызывает сбои погрузки недостаточный технический и организационный уровень линейных элеваторных мощностей. В частности, нередки случаи применения схемы погрузки автомобиль-вагон, что, в условиях неудовлетворительного состояния дорог и погодного форс-мажора, чревато дополнительными задержками вагонного парка. Причинами задержек являются также сбои электроснабжения элеваторов, неисправности обслуживающего локомотивного парка, выходы из строя технологического оборудования.

«Для ликвидации этих проблем, перешедших в разряд хронических, необходимы усилия всех участников перевозочного процесса», – резюмировал руководитель.

 


rzd-partner