«Укравтодор» изучает возможность взвешивния перегруженного транспорта на ходу, как в Польше
Руководитель Госагентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») Славомир Новак привлекает польских специалистов для внедрения в Украине интеллектуальной транспортной системы. Одной из составляющих последней может стать осуществление весового контроля во время движения транспортных средств.
Об этом в интервью польскому изданию Wschodnik.pl, рассказала директор ГП «Укрдоринвест» Елена Криворучко.
Отвечая на вопрос об особенностях работы в Украине экс-министра транспорта Польши, Е. Криворучко отметила, что тот нацелен на реформирование отрасли и внедрение новаций. В частности, Славомир Новак намерен внедрить те инструменты, которые он внедрял, работая на своей должности в Польше.
«Он пригласил некоторых своих польских коллег, которые помогают ему на добровольных началах. У которых есть опыт внедрения так называемой интеллектуальной транспортной системы. Это система взвешивания транспортных средств на ходу, системы взимания платы за проезд, скоростного контроля. Это то, что было предложено Мировым банком, и что мы самостоятельно начали внедрять, но пока это было на уровне отбора консультанта с мировым именем, который смог бы проанализировать рынок и предложить оптимальную модель, которая будет для нас наиболее приемлема», — рассказала руководитель «Укрдоринвеста».
Также она сообщила, что приход Новака в «Укравтодор» способствовал привлечению в Украину большего количества иностранных компаний, желающих развивать здесь дорожное хозяйство. «С его назначением увеличилось и количество компаний, которые изъявляют желание участвовать в торгах. Если раньше желающих было в районе 10, то на один из последних тендеров подавалось около 60 компаний», — отметила Е. Криворучко.
Ранее ЦТС писал, что для эффективной борьбы с перегруженными транспортными средствами, Польше необходимо около 120 устройств, которые смогут определять вес грузовиков в движении. Кроме того, нужны изменения в законодательство, которые будут предусматривать наказание, исходя из динамического измерения веса. Поскольку в настоящее время в Польше динамические весы используются лишь в качестве метода предварительной фиксации. Это означает, что если вмонтированные в дорожную поверхность датчики обнаружат перегруженный автомобиль, то он будет сфотографирован камерой, расположенной на маршруте, и эта информация пойдет к инспекторам. Те могут остановить транспортное средство и подтвердить нарушение весовых норм на стационарных весах. Только измерения стационарного габаритно-весового комплекса являются основанием для наложения штрафа на нерадивого перевозчика.
Напомним также, что председатель «Укртрансбезпеки» Михаил Ноняк заявлял о планах реализации пилотного проекта дистанционного габаритно-весового контроля. Дистанционный габаритно-весовой контроль должен будет включать в себя ряд компонентов: индикативную ленту на проезжей части и камеры, осуществляющие фотофиксацию. Информация с них будет передаваться в мониторинговый центр и рассылаться по мобильным ГВК. Это позволит отслеживать только нарушителей, едущих с перегрузом.
Читайте также
Пропустили BLACK SEA GRAIN.KYIV? Получите инсайты в материалах конференции!
Украинские аграрии засели 2,4 млн гектаров яровых культур
Представитель USDA в Канаде прогнозирует увеличение производства зерна в 2024/25 МГ
ВВП Украины в марте вырос на 4,6%
В апреле существенно сократились объемы передачи зерновых в Румынию
Напишите нам
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время