Выпуск грузовых вагонов в Украине в январе упал втрое

Выпуск грузовых вагонов в Украине в январе 2014 года сократился втрое по сравнению с тем же месяцем 2013 года, тогда как общее падение производства на территории СНГ составило примерно 25% (до 5,5 тыс.), отмечает в своем обзоре аналитик департамента маркетинга Brunswick Rail Евгений Гусихин.

При этом цены на основные типы подвижного состава продолжают снижаться.

Выпуск полувагонов в январе сократился на 10%, до 3 тыс. Цены на них находились в диапазоне $45-50 тыс., что на $12 тыс. (24-27%) ниже, чем в январе прошлого года. Производство нефтебензиновых цистерн в СНГ сократилось вдвое, примерно до 500, при этом украинские заводы приостановили их выпуск. Цены на этот тип подвижного состава находились в диапазоне $50-53 тыс. за штуку, что на четверть ниже, чем год назад.

Хопперов в январе построено около 800, что в 1,5 раза меньше чем в январе 2013 года (из них 0,3 тыс. — зерновозы, 0,2 тыс. — минераловозы, 0,2 тыс. — дозаторы и 0,1 тыс. — цементовозы). Цены на зерновозы находились в диапазоне $50-51 тыс. — на четверть ниже, чем год назад, на минераловозы — в пределах $49-50 тыс., на цементовозы — на уровне $48-50 тыс. Производство крытых вагонов сократилось в 4 раза, до 140 шт., их стоимость находилась в диапазоне $61-63 тыс. Первую партию из 20 крытых вагонов построил Новозыбковский вагоностроительный завод, остальные — ОАО «Алтайвагон».

В то же время, по данным Гусихина, выпуск газовых цистерн сократился на треть, до 0,4 тыс. Их изготавливали «Вагоностроительная корпорация Мордовии» и украинский «Азовмаш». Цены на этот вид подвижного состава находились в диапазоне $65-70 тыс. за цистерну. Производство фитинговых платформ в январе, напротив, выросло почти втрое — до 0,2 тыс. платформ, универсальных — на две трети, до 0,3 тыс. Цены на разные типы платформ в январе находились в пределах $49-53 тыс.

При увеличении средней дистанции перевозки и отсутствии роста перевозок число незадействованных вагонов увеличилось до 250 тыс., что превышает 20% от общего парка СНГ, также отмечает Гусихин.

«По нашим оценкам, профицит вагонов в январе составил около 120-130 тыс.», — указывает он. При этом коэффициент порожнего пробега продолжал увеличиваться и достиг 85%. Основным драйвером роста стало снижение груженых отправок в крытых вагонах, полувагонах и платформах, считает эксперт.

Дело