Зачем Cargill терминал в украинском порту

Кто поможет Cargill обзавестись перевалочными мощностями в Украине и во сколько это обойдется международному зернотрейдеру.

Cargill, один из крупнейших в мире поставщиков сельскохозяйственной продукции, наметил реализацию проекта по строительству зернового терминала в одном из украинских портов. В конце января об этом заявил глава Администрации морских портов Украины (АМПУ) Юрий Васьков на встрече с журналистами в Одессе.

«Около месяца назад руководители Cargill были на встрече с заместителем министра инфраструктуры Дмитрием Демидовичем. Я присутствовал на этой встрече, где они заявили о том, что в ближайшие месяцы закончат выбор партнера, с которым они будут реализовывать проект создания зернового терминала в одном из портов «Большой Одессы» (Одесский и Ильичевский, а также порт «Южный» — Ред.)», — сообщил, в частности, Юрий Васьков.
Былые планы

В самой компании Cargill — в украинском и европейском офисах — сообщение главы АМПУ комментировать отказались. Известно, однако, что руководство международного сырьевого трейдера уже на протяжении нескольких лет прорабатывает варианты по обретению перевалочных мощностей в одном из морских портов нашей страны.

Так, в 2010 году активно обсуждался проект Cargill с возможным строительством совместно со шведской компанией Risoil двух терминалов мощностью до 150 тыс. тонн единовременного хранения в Ильичевском морском торговом порту (ИМТП). Тогда даже был подписан соответствующий протокол о намерениях; эксперты оценивали инвестиции, необходимые для реализации проекта, на уровне $50-70 млн. Но через два года руководство европейского подразделения Сargill по ряду причин отказалось от этой программы.

Но уже осенью 2012 года, как передавал «Интерфакс-Украина», руководитель Ильичевского МТП сообщал, что Cargill планирует построить комплекс по перевалке зерновых и масличных культур годовой мощностью 4,5 млн тонн. Ориентировочный объем инвестиций для этого проекта приводился схожий — $80-90 млн. В том же 2012-м, но уже в декабре, появилась информация, что зернотрейдер начал переговоры о создании терминала не в Ильичевске, а в Одессе — совместно со стивидорной компанией «Бруклин-Киев». По тем задумкам, зерноперевалочный комплекс годовой мощностью 4 млн тонн должен был обойтись в $125 млн.

«Бруклин-Киев», впрочем, минувшей осенью сделал выбор в пользу другого международного торговца зерном — Lois Dreyfus. В тот же период стало известно, что дочернее предприятие Cargill подписало меморандум с компанией MV Cargo, которая владеет земельным участком, прилегающим к акватории МТП «Южный».

Терминальная необходимость

Полтора года назад в интервью «Коммерсант-Украина» глава Cargill Грегори Пейдж рассказывал, что нацеленность на строительство терминала является долгосрочной стратегией Cargill в Причерноморье: «Для того чтобы планировать отправку судов и удовлетворять запросы наших клиентов, необходим полный контроль над логистикой. А на Черном море у нас нет инфраструктуры должного уровня».

Этот мотив, думается, является определяющим в портовых намерениях компании и сегодня. «Постройка зернового терминала позволит Cargill создать последний элемент в логистической цепочке «от поля до порта», учитывая тот факт, что компания располагает в Украине семью элеваторами мощностью единовременного хранения в 360 тыс. тонн» — сообщил в комментарии Delo.UA аналитик компании «ЦТС-Консалтинг» Андрей Товстопят.

По его мнению, свой терминал в украинском порту позволит компании снизить затраты на перевалку зерна и обеспечить гарантированные объемы экспорта. «Исключается риск «быть обслуженным «во вторую очередь» в периоды пиковой загрузки мощностей на сторонних терминалах», — объясняет аналитик. По данным проекта Agrochart, 2012/2013 маркетинговом году Cargill из нашей страны экспортировала 0,72 млн тонн зерновых, заняв 3,2% в общем объеме всего украинского экспорта этой продукции.

Собственная логистическая инфраструктура (включая портовую) позволяет получить большую свободу действий в плане обеспечения ритмичности отгрузок зерна, дополняют отраслевые эксперты.

А специалист департамента инвестбанкинга Pro Capital Investment Сергей Парпуланский подчеркивает — реализовав проект строительства терминала, Cargill получит возможность значительно нарастить экспорт зерновых из Украины, выращенных на полях UkrLandFarming Олега Бахматюка.

Долевой вход?

Этот агрохолдинг эксперты не случайно «учитывают» в портовых планах глобального трейдера. В минувшем месяце было объявлено о том, что Cargill покупает долю в UkrLandFarming. За 5% акций холдинга трейдер согласился заплатить $200 млн. Входящая в состав UkrLandFarming компания «Райз» в 2012/2013 маркетинговом году поставила за границу 0,81 млн тонн зерновых, заняв 3,7% в общеукраинском их экспорте в указанный период.

«Одним из возможных сценариев развития ситуации будет строительство портовой инфраструктуры в порту «Южный», где у UkrLandFarming есть участок. Следует учитывать и то, что Олег Бахматюк давно находился в поиске партнера для строительства портовой инфраструктуры», — размышляет Парпуланский. «Cargill может обеспечить реализацию большей части производимого UkrLandFarming зерна на внешние рынки «через одни руки», что существенно упрощает работу по экспорту 1,5-2 млн тонн продукции в год», — развивает мысль Товстопят.

В компании Бахматюка на соответствующий запрос к моменту публикации материала не ответили. Но известно, что в его агрохолдинге уже давно планируют создание своего перевалочного зернового терминала на 3-5 млн тонн в год. По прошлогодним оценкам руководителя UkrLandFarming, стоимость данной инвестпрограммы может достигать $700-800 млн, и на то время «такая сумма» воспринималась, как неподъемная для компании. «Подымут» ли ее вместе с глобальной Cargill, чья выручка от реализации в 2013-м фингоду превысила $135 млрд?

Дело